Skąd pochodzą te samochody dostawcze i ciężarówki
Wymienione tutaj samochody dostawcze i ciężarówki pochodzą głównie z niemieckich aukcji publicznych. Zoll-Auktion sprzedaje pojazdy służbowe administracji: samochody dostawcze gmin, pojazdy straży pożarnej, wycofane radiowozy. Justiz-Auktion oferuje pojazdy zajęte przez komorników i sądy. VEBEG, spółka federalna, sprzedaje sprzęt administracji i wojska, często w drodze przetargu ofertowego. Do tego dochodzą platformy likwidacyjne i upadłościowe, które rozprzedają floty firm w upadłości, oraz setki prywatnych domów aukcyjnych. Każdy sprzedawca ustala własne warunki: przeczytaj je przed licytacją.
Punkty kontrolne przed licytacją
Niemieckie słownictwo w ogłoszeniu jest kluczowe. „Nicht fahrbereit” oznacza niejezdny, „Motorschaden” uszkodzony silnik, „Unfallfahrzeug” pojazd powypadkowy. Sprawdź także „ohne TÜV” lub „HU abgelaufen” (przeterminowany przegląd techniczny), „Zulassung erloschen” (unieważniona rejestracja) oraz EZ, pierwszą rejestrację. W przypadku maszyn UVV to obowiązkowa kontrola bezpieczeństwa. Jeśli chodzi o dokumenty, musi być obecny Zulassungsbescheinigung Teil I i II (dowód rejestracyjny, dawny Fahrzeugbrief). Oględziny (Besichtigung) są często możliwe przed aukcją: to najlepszy sposób, aby ocenić rzeczywisty stan Pkw lub Lkw.
Odbiór, transport i dostawa
Wiele partii jest do odbioru na miejscu („nur Abholung”); niektórzy sprzedawcy wysyłają w Niemczech lub w UE. Aby wyjechać pojazdem z Niemiec drogą, zwykle używa się tablicy eksportowej (Ausfuhrkennzeichen, z tymczasowym ubezpieczeniem). Tablice krótkoterminowe (Kurzzeitkennzeichen) są zasadniczo przeznaczone do poruszania się po Niemczech, a ich użycie za granicą jest często odrzucane. Transport na lawecie pozwala uniknąć wszelkich kwestii tablic. We Francji możliwa jest tymczasowa rejestracja WW; aby zarejestrować pojazd, potrzebne są świadectwo zgodności, quitus fiscal i wniosek ANTS.