Woher diese Boote und nautischen Artikel stammen
Die nautischen Lose stammen hauptsächlich aus deutschen öffentlichen Versteigerungen. Zoll und Gemeinden trennen sich von Dienstbooten, Schlauchbooten und Außenbordmotoren, die überschüssig geworden sind. Gerichte und Gerichtsvollzieher verkaufen beschlagnahmte Einheiten, die manchmal monatelang festgehalten wurden. Die VEBEG veräußert Material der Verwaltung und des Militärs, oft im Ausschreibungsverfahren unter Verschluss, mit Preisen ohne MwSt. Hinzu kommen Liquidationen von Werften, Vermietern und insolventen Unternehmen sowie private Auktionshäuser. Jede Quelle hat ihre eigenen Regeln: keine Käufergebühren bei Zoll-Auktion und Justiz-Auktion, Käufergebühren anderswo.
Prüfpunkte vor der Gebotsabgabe
Lesen Sie die deutsche Beschreibung aufmerksam: „defekt“ weist auf einen defekten Artikel hin, „ungeprüft“ auf ungeprüftes Material, „nur Abholung“ auf eine obligatorische Abholung. Prüfen Sie bei einem Boot den Rumpf, Osmose, den Motor, die Elektronik, das Rigg und den Trailer. Fragen Sie, ob eine Besichtigung vor der Auktion möglich ist: Das ist häufig und vermeidet böse Überraschungen. Prüfen Sie die Papiere: Zulassungsbescheinigung, Bootszertifikat, Rechnungen, Wartungshistorie. Ein Los ohne Dokumente lässt sich schwer weiterverkaufen. Beachten Sie, dass viele Lose ohne ein einziges Gebot enden, weil sie außerhalb Deutschlands kaum sichtbar sind.
Abholung, Transport und Lieferung
Boote sind fast immer vor Ort in Deutschland abzuholen. Planen Sie eine zum Gewicht passende Anhängerkupplung, einen geeigneten Trailer und, wenn das Los fahrbereit ist, Kurzzeitkennzeichen oder Ausfuhrkennzeichen ein. Für ein nicht fahrbereites Boot wenden Sie sich an einen spezialisierten Transporteur oder eine Relaisadresse in Deutschland. Einige Verkäufer versenden kleine Lose innerhalb des Landes oder der EU. Ein EU-Unternehmen mit gültiger USt-IdNr. kann oft ohne deutsche MwSt. kaufen, gegen Nachweis des Transports. Bidorado zeigt den All-inclusive-Preis an.