D'où viennent les remorques mises en vente
Les remorques proposées proviennent surtout de ventes publiques allemandes. La douane et les administrations se séparent de remorques de service ou de matériel saisi. Les tribunaux et huissiers vendent des remorques saisies. La VEBEG écoule du matériel de l'État fédéral et de l'armée, souvent par appel d'offres sous pli. Des liquidateurs et des sociétés en faillite mettent aussi des remorques aux enchères. Beaucoup de lots restent sans enchère, faute de visibilité hors d'Allemagne. Bidorado réunit ces ventes dispersées et les traduit, ce qui permet de repérer une remorque avant la clôture.
Points de contrôle avant d'enchérir
Lisez la description allemande avec attention. « Nicht fahrbereit » signifie non roulant, « Motorschaden » moteur endommagé, « Unfallfahrzeug » véhicule accidenté. Vérifiez « ohne TÜV » ou « HU abgelaufen » (contrôle technique expiré), « Zulassung erloschen » (immatriculation annulée) et l'EZ, première immatriculation. Pour une remorque, contrôlez le PTAC, le nombre d'essieux, le freinage, les feux, les pneus et la corrosion du châssis. Les documents utiles sont la Zulassungsbescheinigung Teil I et II. Une visite (Besichtigung) est souvent possible avant la vente. Une enchère n'offre en général ni garantie ni rétractation : lisez les conditions du vendeur.
Retrait, livraison et formalités
Beaucoup de lots sont à retirer sur place (« nur Abholung »). Certains vendeurs expédient en Allemagne ou dans l'UE. Pour ramener une remorque par la route, la solution habituelle est la plaque d'exportation (Ausfuhrkennzeichen) avec assurance temporaire. Les plaques courtes (Kurzzeitkennzeichen) sont prévues pour circuler en Allemagne et leur usage à l'étranger est souvent refusé. Le transport sur plateau évite cette question. Côté France, une immatriculation provisoire WW est possible, puis il faut un certificat de conformité, un quitus fiscal et une demande ANTS. Entre l'Allemagne et l'UE, aucun droit de douane ; hors UE, droits et TVA d'importation s'appliquent.