D'où viennent ces bateaux et ce matériel nautique
Les lots nautiques proviennent surtout de ventes publiques allemandes. La douane et les communes se séparent de bateaux de service, de semi-rigides et de moteurs hors-bord devenus excédentaires. Les tribunaux et huissiers vendent des unités saisies, parfois immobilisées depuis des mois. La VEBEG écoule du matériel de l'administration et de l'armée, souvent par appel d'offres sous pli, avec des prix hors TVA. S'ajoutent les liquidations de chantiers, de loueurs et de sociétés en faillite, ainsi que les maisons de ventes privées. Chaque source a ses règles : pas de frais acheteur chez Zoll-Auktion et Justiz-Auktion, frais acheteur ailleurs.
Points de contrôle avant d'enchérir
Lisez la description allemande avec attention : « defekt » signale un bien défectueux, « ungeprüft » un matériel non testé, « nur Abholung » un retrait obligatoire. Pour un bateau, vérifiez la coque, l'osmose, le moteur, l'électronique, le gréement et la remorque. Demandez si une visite (Besichtigung) est possible avant la vente : c'est fréquent et cela évite les mauvaises surprises. Contrôlez les papiers : certificat d'immatriculation, titre de navigation, factures, historique d'entretien. Un lot sans documents se revend difficilement. Notez que beaucoup de lots partent sans une seule enchère, faute de visibilité hors d'Allemagne.
Retrait, transport et livraison
Les bateaux sont presque toujours à retirer sur place, en Allemagne. Prévoyez un attelage adapté au poids, une remorque conforme et, si le lot est en état de rouler, des plaques temporaires (Kurzzeitkennzeichen) ou d'export (Ausfuhrkennzeichen). Pour un bateau hors d'état, faites appel à un transporteur spécialisé ou à une adresse relais en Allemagne. Certains vendeurs expédient de petits lots dans le pays ou dans l'UE. Un professionnel de l'UE avec un numéro de TVA intracommunautaire valide peut souvent acheter hors TVA allemande, sur présentation d'une preuve de transport. Bidorado affiche le prix tout compris.